Giữa một phân khúc thiên về phục vụ gia đình, 408 là một kiểu khác hẳn, với phong cách coupe cùng động cơ tăng áp.
Giải thích điểm
✓️️️ Ngoại thất
Khác với những xe Peugeot hiện tại của hãng xe Pháp, mẫu 408 mang kiểu dáng khác biệt. Peugeot định vị 408 thuộc phân khúc crossover cỡ C phong cách coupe, đầu tiên ở Việt Nam với thiết kế thể thao, lưới tản nhiệt dạng ẩn kiểu tràn viền. Với chiều cao chỉ 1.480 mm, tức thấp hơn khoảng 200 mm so với các mẫu crossover cùng phân khúc, ngoại hình 408 trông giống một chiếc fastback hơn là crossover. Thiết kế này mang lại vẻ ngoài bắt mắt nhưng ảnh hưởng đáng kể tới nội thất.
✓️️️ Nội thất
Khoang lái 408 mang phong cách hiện đại, tạo hình với những mảng khối đan xen. Tuy nhiên, những hình khối này chiếm dụng không gian sử dụng. Màn hình giải trí ở trung tâm bảng điều khiển kích thước 10 inch. Bản cao cấp nhất GT sử dụng màn hình cảm ứng thứ hai cho cụm điều khiển ở trung tâm, dưới màn hình chính. Các bản còn lại là dạng phím bấm điều khiển.
408 trang bị cần số kiểu gạt, kết hợp phím bấm P và nút bấm lựa chọn chế độ lái tiện dụng. Điểm nhấn ở khoang lái nằm ở vô-lăng hai đáy phẳng thể thao, tích hợp lẫy chuyển số. Tuy nhiên, kiểu cắt vô-lăng này lại làm giảm tầm quan sát cụm đồng hồ.
Không gian hàng ghế thứ hai rộng rãi, tuy nhiên trần xe hơi thấp, người cao trên 1m7 sẽ có khoảng không gian từ đầu đến trần xe không quá thoải mái. Ngoài ra, tựa lưng thẳng khiến người ngồi sau không thoải mái, đặc biệt trên những hành trình dài.
✓️️️ Vận hành
408 lắp động cơ 1.6 tăng áp công suất 218 mã lực cho khả năng tăng tốc ấn tượng. Chân ga và phanh khá nhạy, gần như không có độ trễ. Chân ga “hỗn” lại không thực sự phù hợp khi đi đường tắc, bởi chỉ cần đặt nhẹ chân lên bàn đạp ga là xe đã phản ứng. Tuy nhiên, chuyển sang chế độ Eco thì nhẹ nhàng và bớt “hỗn” hơn. Với những ai thích cảm giác mạnh, thể thao thì chế độ lái Sport đáp ứng tốt.
Vô-lăng 408 khá nhạy và thật, bán kính vòng quay ngắn. Cảm giác đánh lái linh hoạt khi di chuyển dưới tốc độ 60 km/h. Vòng quay khoảng gần 3 vòng khi đánh lánh từ khóa trái sang khóa phải, nhờ đó khá thoải mái khi di chuyển trong phố đông.Khi chạy trên cao tốc với tốc độ trên 60 km/h, vô-lăng bó chặt, đầm chắc giúp người điều khiển tự tin hơn khi đi ở tốc độ cao.
Di chuyển trên cao tốc hoặc đường hỗn hợp qua điểm mấp mô, gờ giảm tốc, hệ thống treo của 408 làm việc chưa được như mong muốn về độ cân bằng so với một số mẫu xe cùng phân khúc, bởi treo sau là dạng bán độc lập, không phải loại độc lập đa liên kết. Tuy nhiên, khi chạy thử tốc độ cao trên sa hình, đường zig zag, 408 tạo bất ngờ về khả năng bám đường khá tốt.
✓️️️ Công nghệ an toàn
Trên Peugeot 408, ADAS là tiêu chuẩn, không thua kém một số mẫu xe trong phân khúc. Các tính năng hỗ trợ lái hoạt động hiệu quả, như giữ xe đi đúng tâm làn, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, điều khiển hành trình thích ứng, giữ khoảng cách với xe phía trước, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Mặt khác, trên bảng đồng hồ còn hiển thị biển báo tốc độ giới hạn, một chi tiết khá thú vị trên 408. Tuy nhiên, tính năng này chỉ hiển thị chứ không đưa cảnh báo bằng âm thanh nếu xe vượt quá tốc độ giới hạn.
✓️️️ Chi phí sử dụng
Tùy phiên bản mà 408 có các mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp khác nhau từ 7-7,93 lít/100, theo công bố của Peugeot. Đây là mức trung bình trong phân khúc. Thực tế, con số sẽ cao hơn nếu phải đi phố lâu.
408 bán ra 3 phiên bản, giá 999-1.249 triệu đồng. So với đối thủ cùng phân khúc thuần crossover, giá của 408 nhỉnh hơn Mazda CX-5 (749-999 triệu đồng), Hyundai Tucson (769-899 triệu đồng) và ngang CR-V.
Chính sách bảo hành là một điểm cộng với 5 năm không giới hạn số km.
Kết luận
Với thiết kế riêng biệt thể thao, cá tính, tập trung vào khả năng vận hành thú vị nhưng mức giá không dễ tiếp cận, 408 sẽ là một lựa chọn “vui vẻ” thiên về cá nhân, bên cạnh các mẫu crossover tập trung vào gia đình của cùng thương hiệu như 3008 hay 5008.
Lương Dũng
